解決方案

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機車制造

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近年來,隨著中國鐵路線路改造及運力需求的提升,國內鐵路機車車輛進入快速更新期,整個“十三五”期間,國內鐵路機車車

機車制造激光解決方案

輛市場需求仍將保持上升趨勢。同時基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域,“一帶一路”的發布進一步推動了軌道交通人人在线的發展。爲適應機車車輛工業跨越式發展的需要,國內鐵路客車及城市軌道車輛制造業也正在積極進行全面技術裝備改造和人人在线的技術升級,激光切割和激光焊接是其生産制造的關鍵技術之一。

 

“十二五”期間,由于不鏽鋼車體存在著密封性差、焊接變形大等問題,使得國家在大力發展高速軌道客車時選擇了生産成本更高、安全性能相對較低的鋁合金車體。隨著“十三五”期間我國對軌道車輛需求量的進一步增加,不鏽鋼車體在制造成本等方面的優勢將得到重視。與傳統焊接技術不同,由于激光具有優良的傳輸和聚焦特性,可以將全部的能量集中于很小的區域,因此,激光焊接時能量高度集中,具有高速度、高精度、高質量、低變形、易控制等獨特優勢,被認爲是21世紀最有發展潛力的焊接方法之一。

 

激光加工技术是機車制造人人在线中近些年最重要的制造技术方法,对機車制造工艺水平的提升起着极大的推动作用。華工激光智能裝備事業群将多年积累的激光切割技术进行创新升级,推出高效专业的機車制造人人在线解決方案,将铁路機車制造技术推向新时代。

 

方案推薦:

傳統焊接方式與激光焊接比較

 

鏽鋼車體的激光焊接

不鏽鋼車體的使用日趨廣泛:

● 美国和法国早在20世纪30年代就开始使用不锈钢制造列车车体。 

● 日本川崎重工业公司的兵库工厂,在不锈钢铁道车辆的焊接中,正式引进了激光焊接,使作业提高20%-30%,成本降低20%-30%。 

● 2003年7月,长春轨道客车股份有限公司研制了首例不锈钢城市轨道客车,该车采用鼓形车体整体点焊结构,它标志着我国城市轨道车技术实现了由碳钢车体向不锈钢车体的成功跨越。

● 国内长春车辆厂、四方以及株洲电力机车等单位已经开展了不鏽鋼車體的激光焊接技术前期研究,并已开始实际应用。

 

不鏽鋼焊接性能主要受以下兩點物理性能制約

● 热膨胀系数大 

熱膨脹系數約爲碳鋼的1.5倍,使得焊接時同樣的熱量,其變形比普通鋼材大得多。 

● 热导率低 

熱導率約爲普通碳鋼的1/3,因此焊接産生的熱量不能很快散失,大量的熱量聚集在焊縫區域。 

由此得知,不鏽鋼焊接適合采用熱輸入量小的焊接方法來進行焊接,就是激光焊接。 

 

我們提供的方案

1. 针对不锈钢车体典型接头(对接、搭接、角接),开展了激光焊接工艺优化与接头性能评定工作,制定了激光焊接工艺规程(WPS);

2. 论证不锈钢车体主要构件(侧墙、门框)激光焊接的工艺可行性。 

 

激光-電弧複合焊

● 高适应性:有利于降低对间隙、对中、错边的敏感性,改善焊缝成型、降低气孔数量和冶金裂纹的控制;

● 高效率:电弧的辅助加热,可提高激光焊接速度;激光引导电弧,可实现高速焊接;

● 提高熔深:获得更大单道焊接熔深;

● 低成本:较低功率激光复合一定电流的电弧可获得高功率等级激光的焊接熔深。

 

激光切割

傳統CO2激光切割機通常只能切割12mm以下厚度的不锈钢和8mm以下铝合金,采用华工法利莱公司SuperCut切割技术,可以轻松切割20mm的不锈钢和铝合金。

● 亮面切割:毛刺極少,粗糙度小,更好的切割質量和垂直度。

● 多樣化的板材選擇:標准切割模式和SuperCut模式任意切換,可以實現僅用一台設備就能對不同厚度不同材料實現高質量切割。

● 智能切割系統:切割氣體自動控制、自動調焦、可擴展自動上下料機構及料庫單元。

客戶受益

  • 性能穩定可靠

    可滿足大批量生産加工的需求
  • 使用成本低

    無接觸加工,無刀具磨損
  • 加工效率高

    光束能量及移動速度可調,可實現多種加工
  • 人人在线質量好

    焊點光滑美觀,焊縫平整強度高、韌性高

成功案例

推薦設備

  • MARVEL6000系列数控光纤激光切割機

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  • SuperCut超亮系列激光切割機

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相關資料

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